Worldy's Footprint

“6日下午咱们一起后海刷街吧！” 刚开始还被他们搞糊涂了，刷什么街啊。后来才明白，原来是把轻松的骑车逛街的活动称为刷街，一般骑行不超过50公里，AA制大餐一顿，当然了还不够FB（腐败）的级别。“刷街”一词，不知是谁发明的，真是太有创意了。

6日下午，晴空万里，小风习习，3点钟大家在鼓楼前集合，5位折叠，一位公路。大家碰面后，有的聊天，有的互相欣赏车子，然后一路骑行向东来到了捷安特车行；又到东四逛了几家外贸体育服装店，然后一路杀回后海、西海。一直逛到太阳下山了，大家商量好去吃烤羊腿，在去饭馆的路上我的车链出了故障，幸亏跟组织在一起，几个人来到一个小修车点，借了扳手，三下两下就搞定了，要是就我自己还真要抓瞎啦。 跑了一下午，还真有点饿了，烤羊腿颜色红润，酥烂醇香，滋味鲜美，回味悠长。

第一次在北京度黄金周，时隔13年后第一次骑起了自行车，5月4日第一次与朋友骑车上了妙峰山。

妙峰山风景区位于京西门头沟区境内,距市中心50余公里,面积20平方公里,景区以“古刹、 奇松、怪石”而闻名。妙峰山属太行山脉，火成岩结构，主峰海拔1291米，山势峭拔，花草清丽。 多次听朋友们说起：“北京的山哪都可以不去，但不可不去妙峰山！”

看到东方红自行车旅行网的5月4号妙峰山出行通知：

“活动时间及地点：
5月4日  早8点  航天桥西北角（先到先等准时出航）
如遇寒流降温、雨雪或5级以上大风天，活动自动取消

活动路线：
航天桥—金顶街－三家店－涧沟–妙峰山，此次活动 单程60-70公里左右

难度系数：一般，山路多，休闲加健身

装备要求：
自行车必须有变速装置，刹车状况良好，车型公路车最佳(ROAD)。
山地车请换上26×1.5光头胎，可有效节省体力！
请带好两条备胎，以节省时间；有补胎换胎工具的也都带上。
一定带盔，珍惜生命，安全时刻掌握你手中！无盔者友情劝退！
头盔、风镜、手套，一个都不能少！

活动说明：
这次是练习上山，锻炼体力的最好路线，一路风光无限好！ ”

看到折叠车友Mkk和init要骑折叠前行，于是决定加入其中。

与Mkk约好8点半在苹果园地铁会合，这样可以少骑一半的路程，谁让咱们是折叠呢！

下面是Mkk写的纪实：（首发www.zdche.com）

昨天爬上妙峰山啦，没有预想的难度大，原本以为中途要下来推车，结果一发不可收拾，直接冲上去了。

从妙峰山牌楼到山顶用时大约1小时30分多，同行的几个公路车最快1小时10多分吧。小车上山还是有些吃力，主要齿比大，而且蹬踏发力时有点咯嘣响，也不敢摇车，抬头趋势明显。

今天也有够腐败的，坐车的距离大过骑车的距离，谁叫咱们是折叠车，有优势当然要发挥咯。
早上8点乘公交到苹果园地铁同chinada姐姐会合，下车后只顾闷头展开车（其实也就3，5秒），一起身才发现周围围了一群人看，555，人家好不容易穿回紧身衣，有这么稀奇吗？怪不好意思，赶紧找个角落躲起来。

从苹果园到妙峰山脚一路流畅，路上几个公路车超过去了（今天跟他们一路同行），真是唰唰的快，有意跟一阵，对比了一下双方轮子大小，还是放弃了。在妙峰山牌楼处chinada姐姐放坡甚爽，后来说有37吧，反正我在后面看到她车开始有摇摆了，眼看着她放过头奔东方红去了，急忙大声喊也听不见，也不敢跟得太近，路中间车又多不能超过去，追了一段终于给追回来了，返回到牌楼处，又遇见东方红的了，他们正在集合，于是打招呼休息一会。10点20的样子他们先走了，我和chinada又休息了一阵开始进山咯。

刚开始一段路也不是很好哦，心里没底能不能爬上，于是慢慢优哉优哉了3，4公里，一回头后面没人了，于是下车拍几个照等了5分钟，还是没人，没道理慢这么多吖，这大平路的也不该出什么岔子。继续等了几分钟，于是开始往下走，途遇一个红色山地，告诉我chinada在下面不远，别过继续下了不远，看见chinada姐姐正在拦车，一问是准备出台呢，于是我又调头，开始按自己的节奏往上爬了。刚开始不怎么陡，于是两腿蹬踏有如风火轮，飞快超过了刚刚那个红色山地。一会chinada姐姐就超过我了，呵呵，这时才8公里呢，坚决抵制诱惑，埋头做无视状努力蹬车，上到半山腰景色就越来越好看了，骑行在烟雾迷蒙蜿蜒回转的山路上实在是享受，上到半山腰景色就越来越好看了，骑行在烟雾迷蒙蜿蜒回转的山路上实在是享受，就是可惜没下车拍几张PP（本来打算下坡时拍的，只是放山快啊，光注意看路了，那敢分神看风景）。

省略过XXX字描叙登山的过程后，终于到达沟涧村，路边居然有两位老大爷在拍照呢，旁边还有两辆自行车，还是两部大28，对比一下，真是羞愧。赶紧溜走。前面就更夸张了，一堆儿学生MM站的崭齐，一水儿的推着28车，喜笑颜开的在摆POSE呢，自信心严重崩溃。低头掩面高速奔过。过了这村，路就差多啦，不过看路牌不远了，又骑了一阵拿出手机一看短信，chinada姐姐11点半已经到顶了，此时11点50，我还有3公里，于是喝了口水，开始冲刺。才冲了几百米就觉得不对，怎么路边停了这么多车，难道风景这边独好？越往前车越多啊，终于在某个停车场处各方向车流人流会聚一堂，堵的水泄不通，小黑的灵活优势也发挥不出，只能下来推了一段。这时候已经算到顶了，这不才跨上车踩几步，就看到前面有人再招手，各个奇装异服，穿红戴绿，哈哈，总算找着队伍了。

在山顶休息了不知道多久，反正我已经冻得不行了。于是加上早上来的init，折叠帮三人组开始下放。init真好人，求佛还给我们戴了几个包子和鸡蛋，在这里谢谢啦。加上买的玫瑰酱，矿泉水，相机手机工具等等，把我骑行服后面的几个兜都塞满了，据说这样下山会安全点，哈哈

一开始的队行是我1，chinda 2,init 3，我没装码表，所以放的快，结果拐了几个弯后我就见不到他们了，于是下车等了一会，init徐徐下来了，抓拍一个，一会chinada姐姐也来了。于是改换队形，chinada 1,init 2,我收队。我也乐得，反正放一阵就下来拍几张，然后猛放一阵追上。如果我带头，势必会拉高整体速度，就不太安全了。放到中途，init的073爆胎了，据说是捏闸太多胎压太高所致，只能搭车下山，还好很快就有车来了。继续下放的途中开始下起了蒙蒙小雨，还好山脚的坡不陡，也没有急弯。这时候东方红的车友们超过去了，他们也是着急下山了，不然等路面湿透，公路车很容易打滑。我们放到牌楼处，早已满身泥泞。合计了一下，还是搭车出台了。最开始一辆车到苹果园居然要50，真黑。后来拦的一个师傅30就拉了。走没多远发现路上都是干的，感情就是山里下了点雨。不过还是搭车划算（如果是公交就更好了），这一段既没乐趣，而且我也冻坏了。到苹果园chinada姐姐乘地铁回家，我乘公交。

一天的休闲结束了，不过，好象忘了什么似的。摸脑袋想了半天，才想起来都5点了还没吃午饭啊。”

===========================================

下面是我补记的：

这趟妙峰山之行太有意义啦。
头天晚上我还看了地图，觉得从苹果园到妙峰山没多远，信心十足。

在地铁站与mkk会合，哇，好酷的一身打扮啊，怪不得人家围看呢。

从地铁站到妙峰山的牌楼，路况还可以，个别地段在修路，但不影响骑行，一路边骑边聊。我的码表显示有20多km. 说实话，这是我近年来最长的骑行纪录啦，感觉腿发软，浑身冒汗了。

从妙峰山的牌楼到山顶还有27公里，一路上坡，才蹬了3-4公里，我就觉得力不从心了，大腿酸痛，无力蹬踏，抬头望望蜿蜒曲折的盘山路，额的娘啊！还有20多公里呢。。。

推车走了一会，看见那位穿红衣的山地，正在吃东西，跟他聊了几句，见他要动身了，让他帮忙转告MKK: 不要管我，一路蹬顶上吧。我要搭车上啦！

我站在路边，伸出手竖起大拇指做个国际通行的搭车手势，十几辆车过去了，没人理我。干脆，一不做二不休，把车叠起，背起背包，不搭上车誓不罢休！运气还真不错，一对年轻夫妇，将车靠在路边，问我：你上哪啊？

坐在车里，一路看到几位东方红的车友，还有红衣黑车的mkk, 真佩服mkk，除了体力、耐力，还有那种毅力和顽强的精神！要知道，那些骑山地、公路的强驴也不过如此啊。贴子在东方红发出后，引来赞声一片。

还要提一下的是下山放坡的感觉。在整个下山的途中就像骑摩托般风驰电掣，耳边呼呼的风掠过，大气不敢喘，也顾不得观景了，使劲捏着闸，速度没超过四十，手都捏酸了，太刺激了。

转贴自杭州自行车论坛折叠车版,版权归原作者:

=================

“折叠车之所以吸引人，有多方面原因：代步、休闲、娱乐、健身、时尚。。。，其优点也正在于它的“一物多功能”：可代步，免除步行奔波之劳苦；可休闲，轻松地骑行于郊野、享受好心情；可娱乐，好朋友一起骑车随便逛逛玩玩；可健身，代替运动型自行车的部分功能；至于时尚，自是不必多说了，骑辆小轮折叠车在街上，注视率、回头率就是高啊！

如果就折叠车与真正的训练级公路车相比较，我想折叠车永远也不能完全代替运动型自行车的全部功能，但既然已经有了辆不错的公路车，为什么还想要辆折叠车呢？这是因为折叠车的功能也是运动型自行车所无法取代的。

这里的车友，其实并没几个真正打算成为自行车运动员的，多数也只是业余爱好而已。经常有些时候，出去骑车的目的并不是为了训练，而只为了放松一下心情、出去散散心，试想：总不能穿着不论不类的服装去骑公路车吧？当穿上整套看上去很“专业”的骑行装、再骑上一辆看上去比较“专业”的公路车，这个时候还能休闲得了吗？如果骑不到25码以上的速度都过意不去啊！而骑折叠车时的心态则完全不同：着装随意，快慢随意；想骑快时可以飙车，见谁不顺眼的就超过去，因为折叠车的速度的确并不慢；想休闲时也可以骑车慢慢晃悠，一边看看风景，一边听听音乐，不会有丝毫的愧疚，而且它的骑行姿势可以让你从容自在地张望，这又是骑公路车时所无法体验到的感觉了。

所以我现在的感觉，折叠车既可作为运动器械，又可作为大人的玩具；想锻练时就用来运动，所以有必要把它改造为更接近运动型自行车；想休闲时就用作玩具，毕竟在外观上仍然是辆小轮折叠车，呵呵。。。

折叠车自有它便携、易存放的特点，但由于其结构特征，在轻量化方面是永远无法与非折叠自行车相比的了，轻量化的代价也实在太过于昂贵，所以我对它在重量、折叠后体积方面的要求，也仅限于能够方便带上长途汽车或火车而已了－－骑到火车汽车站、折叠起来带上去；下了火车汽车后打开折叠车、再骑车。。。如此简单而已”。

转贴自网友金牛座的杂谈，说出了大家的心声：

“我上大学时是走读，天天骑自行车上下学。当时家住北京钢铁学院（就是现在的北京科技大学），上学在地安门的什刹海边，每天单程耗时好像是快1个小时。当年骑的是一辆永久26车，自己经常做点维修保养工作，但是那时的车容易出问题，再加上我手艺不佳，所以有时不得不在半路修理一下。所以，那时候我的书包里除了书本，还有两样东西：一把扳手、一段气门芯。几年下来，我已经能把家里的4辆自行车收拾得妥妥当当了。

转眼快20年过去了，我已经工作了许多年，有了老婆、孩子，也有汽车。自行车已经淡出我的生活有一段时间了，虽然还有一辆自行车停在小区的车棚里。不知道为什么，我总是对汽车没有太大的兴趣，仅仅是当做交通工具而已，当然有一层重要的原因就是北京的交通太差了。直到大约一个月前，由于需要老婆开车上班一周，我就骑车去坐公司的班车。几天下来就对那辆26菜车极为不满，打算换一辆好车，但是首先的顾虑就是丢车！经过一番研究决定买一辆折叠车，可以带到班车上、办公室，这样就不怕丢了，呵呵。
另外就是我还想能用汽车带到郊外，和老婆、孩子一起骑，虽然孩子才1岁多。

选择折叠车时当然选中了口碑很好的大行车，但是同时也了解到北京的价格实在是太高了，于是在网上买了一个网友的二手KA062。第一天骑车去坐班车，车子性能明显好于普通车，提前到达了班车点。结果脑子一热就直接奔公司去了，由于原车保养得不好，后果自然是累得够戗。晚上回家以后赶紧调整车辆，第二天就好多了，现在骑行20多公里已经不累了，而且时间也不断缩短。我对骑自行车的兴趣也不断高涨，很快又买了码表和骑行服，在路上速度更快、心情更好。

不过，骑车在路上我也体验到一些以前不曾感觉到事情：道路设计越来越倾向于汽车，很多地方自行车道会突然消失，跨过机动车道以后才有，自行车的危险自不必说；路上的很多汽车不守规矩，随意占用自行车道。以前开车的时候大家也喜欢说什么汽车最讨厌，但是排第一的是军车，其次是出租车和公交车。现在骑自行车以后发现最讨厌就是公交车，而且不是一般的讨厌！公交车给自行车带来几乎所有的麻烦：威胁生命、阻断通行、喷吐污染，我想每个骑车人都有被公交车别到马路牙子上、被迫绕行机动车道、险些撞到公交车PP上等遭遇。我现在对公交车真是深恶痛绝，以后开车时也不会让他们，哼！

我当初选择折叠自行车的目的就是要让自行车和汽车优势互补，1个月下来发现真是一个正确的决定。归纳出来几点好处：
1.自行车方便灵活，时间有保障。曾经出现过我和老婆同时出门，都是20多公里的路程，我到了，她开车还在路上；
2.每天骑车锻炼身体，既解决了交通问题又省掉了买健身卡的开销；
3.路上自行车出故障（例如：胎扎了）或突遇大雨，可以立刻折叠起来打车回家；
4.折叠车可以带进办公室和家里，天然防盗；
5.晚上加班到很晚时可以搭乘同事的汽车到合适的地方再骑车回家，既节约时间又不会给别人带来太多的不便；
6.周末带着自行车去郊外旅游，既没有长途骑行的劳累和沿途空气污染，又享受了骑车的乐趣；

所以，我想说：我喜欢自行车，我也需要汽车。而且，现在我骑车时注意尽量不给汽车带来麻烦，开车时也尽量尊重自行车的路权。

回到北京几个星期了，在大街小巷转转，还是 自行车方便，于是买了辆DAHON 折叠自行车。